नवी दिल्ली4 तासांपूर्वी
- कॉपी लिंक
भारतीय विमान वाहतूक नियामकाने एअर इंडियाला तीन एअरबस विमाने (AIR.PA) तपासणीशिवाय उडवू नयेत असा इशारा दिला आहे. कारण तपासणीत या विमानांमध्ये दोष आढळून आले आहेत.
सरकारी कागदपत्रांनुसार, आपत्कालीन उपकरणांची तपासणी बाकी असतानाही ही विमाने उड्डाण करण्यात आली. एअरलाइनने या समस्या दुरुस्त करण्यातही विलंब केला.
रॉयटर्सच्या मते, चेतावणी सूचना आणि तपास अहवाल अहमदाबाद विमान अपघाताशी संबंधित नाहीत. घटनेच्या काही दिवस आधी दोन्ही विमान कंपनीला पाठवण्यात आले होते.
डीजीसीएने म्हटले आहे की- मे महिन्यात एअर इंडियाच्या ३ एअरबस विमानांची तपासणी करण्यात आली. एस्केप स्लाईडच्या आवश्यक आपत्कालीन उपकरणांच्या तपासणीत विलंब होऊनही ते उडवले जात असल्याचे आढळून आले.
भारत सरकारचे उपसंचालक (एअरवर्थिनेस) अनिमेश गर्ग यांनी चौकशी अहवाल एअर इंडियाचे सीईओ कॅम्पबेल विल्सन, एअरलाइनचे एअरवर्थिनेस व्यवस्थापन, गुणवत्ता व्यवस्थापक आणि नियोजन प्रमुख यांना पाठवला.
आणीबाणीच्या वेळी, प्रवासी आणि कर्मचारी एस्केप स्लाईडमधून कमीत कमी वेळेत विमानातून बाहेर पडतात.
एअरबस विमानाशी संबंधित ३ प्रकरणे
पहिला: एअरनॅव्ह रडार डेटा (फ्लाइट मॉनिटरिंग ऑर्गनायझेशन) नुसार, एअरबस ए३२० ची १५ मे रोजी तपासणी करण्यात आली. यापूर्वी, तपासणी एक महिना प्रलंबित होती. या काळात, विमानाने दुबई, रियाध आणि जेद्दाह सारख्या आंतरराष्ट्रीय ठिकाणी उड्डाण केले.
दुसरे: देशांतर्गत मार्गांवर वापरल्या जाणाऱ्या एअरबस A319 ची तपासणी 3 महिन्यांहून अधिक काळ उशिरा झाली.
तिसरे: एअरबस विमानाची तपासणी २ दिवसांच्या विलंबाने करण्यात आली.
डीसीजीए अहवालात काय म्हटले आहे…
डीसीजीएने म्हटले आहे की- विमाने अशा आपत्कालीन उपकरणांसह चालवली जात होती, ज्यांची मुदत संपली होती किंवा त्यांची पडताळणी झाली नव्हती. हे मानक उड्डाण क्षमता आणि सुरक्षा आवश्यकतांचे उल्लंघन आहे.
डीसीजीएने उपस्थित केलेल्या त्रुटींवर एअर इंडियाने वेळेवर प्रतिसाद दिला नाही. ज्या विमानांनी आवश्यक तपासणी केली नाही, त्यांचे उड्डाण प्रमाणपत्र निलंबित मानले जाईल.
एअर इंडिया इंजिनिअरिंग सर्व्हिसेसच्या एका अभियंत्याने अनुपस्थित राहून अनवधानाने एस्केप स्लाइड वापरल्याने हे प्रकरण उघडकीस आले, असे डीसीजीएने म्हटले आहे.
त्याच वेळी, एअर इंडिया म्हणते की ते सर्व देखभाल नोंदींची पडताळणी जलद करत आहे, ज्यामध्ये एस्केप स्लाईड्सच्या तारखांचा समावेश आहे. येत्या काही दिवसांत ही प्रक्रिया पूर्ण करेल.
या अहवालाबद्दल तज्ज्ञ काय म्हणतात?
सरकारच्या विमान अपघात तपास ब्युरोमधील माजी कायदेतज्ज्ञ विभूती सिंह म्हणाले की, एस्केप स्लाईड्सची तपासणी करणे हा एक अतिशय गंभीर मुद्दा आहे. जर अपघात झाल्यास त्या उघडल्या नाहीत, तर प्रवाशांना गंभीर दुखापत होऊ शकते.
भारतीय विमान वाहतूक वकिलांच्या मते, अशा उल्लंघनांमुळे सहसा वैयक्तिक अधिकारी आणि विमान कंपनी दोघांविरुद्ध आर्थिक आणि दिवाणी दंड आकारला जातो.
एअर इंडियाला सुटे भागांचा तुटवडा जाणवत आहे.
एअर इंडियाचे सीईओ कॅम्पबेल विल्सन यांनी २०२४ मध्ये रॉयटर्सला सांगितले होते की बहुतेक विमान कंपन्या जागतिक स्तरावरील सुटे भागांच्या कमतरतेमुळे प्रभावित होत आहेत, परंतु एअर इंडियासाठी ही समस्या अधिक गंभीर आहे कारण विमाने खूप जुनी आहेत. २०१०-२०११ मध्ये वितरित केलेली अनेक विमाने दुरुस्त केलेली नाहीत.
एअर इंडिया-एअर इंडिया एक्सप्रेसला दंड ठोठावण्यात आला आहे.
नागरी विमान वाहतूक राज्यमंत्री मुरलीधर मोहोळ यांनी फेब्रुवारीमध्ये संसदेत सांगितले की, सुरक्षेच्या उल्लंघनाशी संबंधित २३ प्रकरणांमध्ये विमान कंपन्यांना नोटिसा किंवा दंड बजावण्यात आला होता. यापैकी निम्मी प्रकरणे (१२) एअर इंडिया-एअर इंडिया एक्सप्रेसची होती. सॅन फ्रान्सिस्कोला जाणाऱ्या उड्डाणादरम्यान विमानात अपुरा ऑक्सिजन मिळाल्याबद्दल एअर इंडियाला १ लाख २७ हजार डॉलर्सचा सर्वात मोठा दंड आकारण्यात आला होता.
Doonited Affiliated: Syndicate News Hunt
This report has been published as part of an auto-generated syndicated wire feed. Except for the headline, the content has not been modified or edited by Doonited.
