नवी दिल्ली31 मिनिटांपूर्वी
- कॉपी लिंक
गेल्या पाच वर्षांत भारतातील ६५ विमानांचे इंजिन टेकऑफ किंवा हवेत असताना बंद पडले. याचा अर्थ दर महिन्याला किमान एक विमान इंजिन बंद पडते. तथापि, सर्व प्रकरणांमध्ये, वैमानिक एकाच इंजिनवर विमान उतरवू शकले आणि जवळच्या विमानतळावर पोहोचू शकले.
टाइम्स ऑफ इंडियाला माहितीच्या अधिकाराखाली नागरी विमान वाहतूक महासंचालनालय (DGCA) कडून ही माहिती मिळाली आहे. खरं तर, अहमदाबाद अपघाताच्या प्राथमिक चौकशी अहवालात विमानाचे दोन्ही इंजिन बंद पडल्यामुळे हा अपघात झाल्याचे उघड झाले होते.
त्याच वेळी आरटीआय अहवालात असेही उघड झाले आहे की १ जानेवारी २०२४ ते ३१ मे २०२५ या १७ महिन्यांत ११ विमानांमधून ‘मेडे’ कॉल आले होते. यामध्ये तांत्रिक बिघाडाची माहिती देऊन आपत्कालीन लँडिंगची मागणी करण्यात आली होती. यापैकी चार विमाने हैदराबादमध्ये उतरली.
आरटीआय अहवालात १२ जून रोजी क्रॅश झालेल्या बोइंग ड्रीमलायनर आणि १९ जून रोजी इंडिगोच्या गुवाहाटी-चेन्नई विमानाचा समावेश नाही. कमी इंधनामुळे इंडिगोचे विमान वळवण्यात आले.
फ्रेंच शब्दापासून बनपला MAYDAY MAYDAY हा शब्द फ्रेंच शब्द ‘m’aider’ पासून आला आहे. त्याचा अर्थ ‘मला वाचवा’ असा होतो. MAYDAY कॉल सहसा रेडिओद्वारे ATC किंवा जवळच्या इतर विमानांना पाठवला जातो. या सिग्नलचा वापर तत्काळ मदत मागण्यासाठी केला जातो, जेणेकरून आपत्कालीन परिस्थितीला तोंड देता येईल.
सर्व बोइंग विमानांचे इंधन स्विच तपासण्याचे डीजीसीएचे आदेश
१२ जून रोजी अहमदाबादहून लंडनला जाणारे बोईंग ७८७-८ विमान उड्डाणानंतर काही वेळातच कोसळले. यामध्ये २७० जणांचा मृत्यू झाला.
भारतात नोंदणीकृत असलेल्या सर्व बोईंग विमानांचे इंधन नियंत्रण स्विच तपासले जातील. नागरी विमान वाहतूक महासंचालनालयाने (DGCA) १४ जुलै रोजी विमान कंपन्यांना एक आदेश जारी केला. त्यात म्हटले आहे की, २१ जुलैपर्यंत चौकशी पूर्ण करावी.
डीजीसीएने सर्व बोईंग एअरलाइन ऑपरेटर्सना चौकशी पूर्ण झाल्यानंतर अहवाल सादर करण्याचा सल्ला दिला आहे. अहमदाबाद विमान अपघाताचा प्रारंभिक तपास अहवाल समोर आल्यानंतर हा निर्णय घेण्यात आला आहे.
अहमदाबाद विमान अपघात अहवाल – दोन्ही इंजिन बंद पडले अहमदाबाद विमान अपघाताच्या एका महिन्यानंतर, एअरक्राफ्ट अॅक्सिडेंट इन्व्हेस्टिगेशन ब्युरो (AAIB) ने १५ पानांचा प्राथमिक तपास अहवाल सार्वजनिक केला. अहवालानुसार, विमानाचे दोन्ही इंजिन बंद पडल्याने हा अपघात झाला.
उड्डाणानंतर लगेचच, दोन्ही इंधन स्विच एक-एक करून बंद करण्यात आले, ज्यामुळे दोन्ही इंजिन देखील बंद पडले. या वेळी, कॉकपिट रेकॉर्डिंगमध्ये असे दिसून आले आहे की एका पायलटने दुसऱ्याला विचारले, “तुम्ही स्विच बंद केला का?” दुसऱ्याने उत्तर दिले, “नाही.”
या अहवालावर, न्यू यॉर्क टाइम्सने तज्ज्ञांच्या हवाल्याने म्हटले आहे की, अहवालात समाविष्ट केलेले सर्व मुद्दे विमानात कोणताही तांत्रिक दोष नसल्याचे आणि पायलटच्या निष्काळजीपणाकडे निर्देश करतात.
इंधन नियंत्रण स्विचेस विमानाच्या कॉकपिटमधील थ्रस्ट लीव्हर्सजवळ असतात.
इशारा असूनही एअर इंडियाचे ड्रीमलायनर उड्डाण करत होते AAIB च्या अहवालात म्हटले आहे की AI-171 कोड असलेल्या लंडनला जाणाऱ्या एअर इंडिया ड्रीमलाइनरने दिल्लीहून अहमदाबादला शेवटचे उड्डाण केले होते. उड्डाणानंतर लगेचच, पायलटने ‘STAB POS XDCR’ नावाचा तांत्रिक इशारा नोंदवला होता. याचा अर्थ असा की विमानाचा तोल तपासणारा सेन्सर निकामी झाला असावा.
हा सेन्सर विमानाच्या हॉरिझोन स्टॅबिलायझरची (पिच बॅलन्स राखणारा मागील विंग) स्थिती सांगतो. जर हा डेटा अचूक नसेल, तर ऑटोपायलट, पिच कंट्रोल आणि स्टॉल प्रोटेक्शनसारख्या महत्त्वाच्या सिस्टीम चुकीच्या कमांड देऊ लागतात. ही त्रुटी विशेषतः टेकऑफ आणि सुरुवातीच्या उड्डाणासारख्या महत्त्वाच्या टप्प्यांमध्ये येऊ शकते.
इंधन नियंत्रण स्विचचे कार्य आणि तंत्रज्ञान विमानाच्या कॉकपिटमध्ये थ्रस्ट लीव्हर्सजवळ फ्यूएल कंट्रोल स्विचेस असतात. ते इंजिनला इंधन पुरवठा नियंत्रित करतात. त्याचे मुख्य कार्य म्हणजे इंजिनला इंधन पुरवठा सुरू करणे (‘चालवण्याची’ स्थिती) किंवा थांबवणे (‘कटऑफ’ स्थिती).
प्रत्येक इंजिनसाठी एक वेगळा इंधन नियंत्रण स्विच असतो. उदाहरणार्थ, बोईंग ७८७ मध्ये दोन इंजिन असतात, म्हणून दोन स्विच असतील – एक डाव्या इंजिनसाठी, एक उजव्या इंजिनसाठी.
- धावण्याची स्थिती: जेव्हा स्विच ‘रन’ मध्ये असतो, तेव्हा इंधन झडप उघडते आणि इंजिनला इंधन पुरवठा सुरू होतो. यामुळे इंजिन चालू राहते आणि विमानाला जोर मिळतो.
- कटऑफ स्थिती: जेव्हा स्विच ‘कटऑफ’ वर हलवला जातो तेव्हा इंधन व्हॉल्व्ह बंद होतो आणि इंजिनला इंधन पुरवठा थांबतो. यामुळे इंजिन ताबडतोब बंद होते.
Doonited Affiliated: Syndicate News Hunt
This report has been published as part of an auto-generated syndicated wire feed. Except for the headline, the content has not been modified or edited by Doonited.
