नवी दिल्ली/अहमदाबाद4 तासांपूर्वी
- कॉपी लिंक
१२ जून रोजी अहमदाबादमध्ये झालेल्या एअर इंडिया विमान अपघातात पायलटच्या चुकीचे वृत्त खोटे असल्याचे नागरी उड्डाण मंत्री राम मोहन नायडू यांनी म्हटले आहे. नायडू यांनी परदेशी माध्यमांनाही संयम बाळगण्याचे आवाहन केले आहे. त्यांनी घाईघाईत कोणताही निष्कर्ष काढू नये असा सल्लाही दिला आहे.
ते म्हणाले- एएआयबीचा तपास सुरू आहे. अंतिम तपास अहवाल जाहीर होईपर्यंत भाष्य करू नका. अहमदाबाद विमान अपघातात २६० जणांना आपला जीव गमवावा लागला.
वैमानिकाच्या चुकीमुळे हा अपघात झाल्याचे परदेशी माध्यमांनी वृत्त दिले असताना नायडू यांचे हे विधान आले.
बोईंग ड्रीमलायनर ७८७-८ हे विमान कॅप्टन सुमित सभरवाल आणि सह-वैमानिक क्लाइव्ह कुंदर हे चालवत होते.
खरं तर, अमेरिकन मीडिया हाऊस वॉल स्ट्रीट जर्नलने १७ जुलै रोजी प्रकाशित झालेल्या एका अहवालात असा संशय व्यक्त केला होता की विमानाचा पायलट कॅप्टन सुमित सभरवालने दोन्ही इंजिनांना इंधन पुरवठा थांबवला होता.
पहिल्यांदाच, देशातच ब्लॅक बॉक्स डेटा डीकोड करण्यात आला
विमान अपघात तपास ब्युरो (AAIB) ने भारतातच विमानाचा ब्लॅक बॉक्स डीकोड केला आहे. हे पहिल्यांदाच घडले आहे.
नायडू म्हणाले, “मला AAIB आणि त्यांच्या कामावर विश्वास आहे. संपूर्ण ब्लॅक बॉक्स डिकोड करणे आणि भारतातच डेटा रिकव्हर करणे हे एक मोठे यश होते, कारण मागील घटनांमध्ये, जेव्हा जेव्हा ब्लॅक बॉक्स सापडत असे तेव्हा ते नेहमीच डेटा रिकव्हरीसाठी परदेशात पाठवले जात असे.”
विमानाच्या मागील भागात वीजपुरवठा खंडित झाल्याच्या वृत्तांबद्दल विचारले असता, नायडू यांनी धीर धरण्याची विनंती केली.
नायडू म्हणाले, “आपण जे सांगितले जात आहे त्याच्या आधारावर पुढे जाऊ शकत नाही. आपल्याला अहवालावर ठाम राहावे लागेल. अहवालात जे काही म्हटले आहे ते अंतिम असेल. म्हणून, आपल्याला AAIB ला आवश्यक असलेली व्याप्ती, वेळ आणि आत्मविश्वास द्यावा लागेल.”
विमानाच्या शेपटीच्या भागातून मिळालेले महत्त्वाचे संकेत
तपासात सहभागी असलेल्या अधिकाऱ्यांनी सांगितले की, विमानाच्या एम्पेनेज किंवा टेल असेंब्लीच्या अवशेषांमुळे महत्त्वाचे संकेत मिळाले आहेत. अपघातादरम्यान विमानाचा टेल सेक्शन वेगळा झाला आणि मोठ्या आगीपासून बचावला, परंतु सुरुवातीच्या तपासात असे दिसून आले की विद्युत आग काही विशिष्ट टेल सेक्शनपुरती मर्यादित होती.
माध्यमांच्या वृत्तानुसार, तपास अधिकाऱ्यांनी सांगितले की, विमानाच्या शेपटीच्या भागाची तपासणी केल्यास विमानात काही विद्युत समस्या होती का, ज्यामुळे हा अपघात झाला याची उत्तरे मिळू शकतील.
टेल सहाय्यक पॉवर युनिट (APU), स्टॅबिलायझर ट्रान्सड्यूसर आणि रडार यंत्रणा यांची तपासणी सुरू आहे. हे भाग अहमदाबादमधील एका सुविधेत फॉरेन्सिक तपासणीसाठी जतन करण्यात आले आहेत.
‘उड्डाणानंतर ९ सेकंदांपर्यंत सर्व काही ठीक होते, शेवटच्या ४-५ सेकंदांची चौकशी महत्त्वाची आहे’
एएआयबीने अपघाताचा प्राथमिक अहवाल तयार केला आहे. याद्वारे आम्हाला अपघाताची वेळ समजली. विमानाने उड्डाण केल्यानंतर ९ सेकंदांपर्यंत सर्व काही ठीक असल्याचे दिसून आले. विमानाच्या इंजिनांचा कमाल वेग १८० नॉट्सपर्यंत पोहोचला होता. त्यानंतर, समस्या सुरू झाली.
Doonited Affiliated: Syndicate News Hunt
This report has been published as part of an auto-generated syndicated wire feed. Except for the headline, the content has not been modified or edited by Doonited.
