नवी दिल्ली43 मिनिटांपूर्वी
- कॉपी लिंक
VIP आणि VVIP (जसे की मुख्यमंत्री, राज्यपाल इत्यादी) यांना घेऊन जाणाऱ्या नॉन-शेड्यूल्ड विमान आणि हेलिकॉप्टर ऑपरेटर्ससाठी नवीन मार्गदर्शक तत्त्वे जारी केली आहेत. DGCA ने स्पष्टपणे सांगितले आहे की, फ्लाइट क्रूवर कोणत्याही प्रकारचा दबाव टाकू नये, जेणेकरून सुरक्षेशी तडजोड होणार नाही.
DGCA नुसार, VIP च्या गरजेच्या नावाखाली शेवटच्या क्षणी होणारे बदल थेट क्रूकडून न करता, फक्त ऑपरेटर्सच्या व्यवस्थापनाद्वारेच केले जावेत. हवामानाशी संबंधित नियमांचे पालन करावे लागेल. क्रूच्या निर्णयाचा आदर करावा लागेल.
नवीन मार्गदर्शक तत्त्वांमध्ये हे लक्षात ठेवले आहे की, VIP च्या प्रवासाच्या (मूव्हमेंटच्या) नादात पायलट थकव्याचे बळी होऊ नयेत. आता जर कोणताही नेता दबाव टाकत असेल, तर पायलट थेट नकार देऊ शकतो आणि त्याची जबाबदारी ‘व्यवस्थापनाची’ असेल, वैयक्तिक पायलटची नाही.
खरं तर, 28 जानेवारी रोजी बारामती विमानतळावर विमान अपघातात अजित पवार यांच्यासह 5 लोकांचा मृत्यू झाला होता. त्यानंतर DGCA ने VIP प्रवासासंदर्भात (मूव्हमेंट्ससंदर्भात) नियमांमध्ये बदल केले आहेत.
अजित पवार विमान अपघातात बंगळुरूमध्ये झिरो एफआयआर (FIR) दाखल
महाराष्ट्रातील बारामती येथे झालेल्या विमान अपघातात उपमुख्यमंत्री अजित पवार यांच्या मृत्यू प्रकरणी बंगळुरूमध्ये झिरो एफआयआर (FIR) दाखल करण्यात आला आहे. त्यांचे पुतणे आणि राष्ट्रवादी काँग्रेस (एसपी) आमदार रोहित पवार यांच्या तक्रारीवरून एफआयआर दाखल करण्यात आला आहे. त्यांनी या अपघाताला गुन्हेगारी कट असल्याचे म्हटले आहे. त्यांनी एफआयआरमध्ये 5 मुख्य आरोप केले आहेत.
रोहित यांनी सांगितले की, त्यांनी मुंबईतील मरीन ड्राइव्ह पोलीस स्टेशन, बारामती पोलीस आणि महाराष्ट्र सीआयडीशी संपर्क साधला, परंतु कुठेही एफआयआर दाखल करण्यात आला नाही. त्यानंतर त्यांनी 23 मार्च रोजी बेंगळुरूमध्ये झिरो एफआयआर दाखल केला.
जिथे गुन्हा घडला आहे, ते ठिकाण सोडून देशातील कोणत्याही पोलीस ठाण्यात त्या गुन्ह्याचा एफआयआर दाखल केला जातो, तेव्हा त्याला झिरो एफआयआर म्हणतात. तो नंतर संबंधित पोलीस ठाण्यात हस्तांतरित केला जातो. कर्नाटक पोलिसांनी गुन्हा दाखल करून तो महाराष्ट्र पोलिसांकडे हस्तांतरित केला आहे.
खरं तर, 28 जानेवारी रोजी बारामती विमानतळावर झालेल्या विमान अपघातात अजित पवार यांच्यासह 5 जणांचा मृत्यू झाला होता.
रोहित यांनी एफआयआरमध्ये 5 आरोप केले…
अधिकृत लॉगमध्ये विमानाचा रन टाइम 4,915 उड्डाण तास नोंदवला आहे, तर विमानाने 8,000 तासांपेक्षा जास्त उड्डाण केले असल्याचा दावा आहे.
कमी दृश्यमानता असूनही, व्हिज्युअल फ्लाइट नियमांनुसार विमानाला लँडिंगची परवानगी देण्यात आली.
शेवटच्या क्षणी क्रू बदलण्यात आला आणि पायलट सुमित कपूर यांना समाविष्ट करण्यात आले.
अपघाताच्या काही काळापूर्वी VSR वेंचर्सने पायलट सुमित कपूर यांच्या नावावर जीवन विमा पॉलिसी घेतली होती.
पायलट सुमित कपूर यापूर्वी दारूशी संबंधित प्रकरणांमध्ये निलंबित झाले होते.
सीबीआय चौकशीतील विलंबावर प्रश्न
रोहित पवार यांनी VSR एव्हिएशन कंपनीवर प्रश्नचिन्ह उपस्थित करत म्हटले की, 2023 मध्ये नवीन विमान खरेदी करण्याची निविदा रद्द झाली होती. जर नवीन विमान खरेदी केले असते तर हा अपघात झाला नसता.
त्यांनी सांगितले की, मुख्यमंत्री देवेंद्र फडणवीस यांनी केंद्रीय गृहमंत्र्यांना पत्र लिहिले होते, परंतु अद्याप कोणतेही उत्तर मिळालेले नाही.
चौकशीत आतापर्यंत काय-काय समोर आले…
दावा-अजित यांचे विमान क्रॅश लँडिंगपूर्वी झाडांना धडकले
एअरक्राफ्ट ॲक्सिडेंट इन्व्हेस्टिगेशन ब्युरो (AAIB) ने बारामती विमान अपघातावर 22 पानांचा प्राथमिक अहवाल जारी केला होता. या अहवालात दावा करण्यात आला आहे की, 28 जानेवारी रोजी मुंबईहून बारामतीला जाणाऱ्या लियरजेट 45 XR विमानाने कमी दृश्यमानता असूनही धावपट्टीवर लँडिंग केले.
AAIB ने अपघातस्थळाजवळील गावात लावलेल्या सीसीटीव्ही फुटेजचा हवाला देत सांगितले की, अपघातापूर्वी विमान उजवीकडे वळले, झाडांना आणि नंतर जमिनीला धडकले. यामुळे त्याला आग लागली आणि संपूर्ण कॉकपिट, केबिन जळून खाक झाले.
पोस्ट-फ्लाइट तपासणीत कोणतीही गडबड आढळली नव्हती
AAIB च्या अहवालात असेही नमूद करण्यात आले आहे की, 27 जानेवारी रोजी विमान एक उड्डाण पूर्ण करून मुंबईला परतले होते. पोस्ट-फ्लाइट तपासणीनंतर तंत्रज्ञांना त्यात कोणतीही गडबड आढळली नाही.
खरं तर, 26 जानेवारी रोजी VSR वेंचर्सच्या VT-SSK विमानाने मुंबई-सुरत-मुंबई सेक्टरसाठी चार्टर फ्लाइट चालवली होती. ते 27 जानेवारीच्या रात्री 12.20 वाजता मुंबईला परत आले.
दुसऱ्या दिवशी म्हणजेच 28 जानेवारी रोजी याच विमानाला सकाळी सुमारे 8.09 वाजता टेक ऑफसाठी मंजुरी देण्यात आली होती. पुणे एटीसीनंतर, विमान सकाळी 8.19 वाजता बारामती टॉवरच्या संपर्कात आले. नंतर कंट्रोलरने वैमानिकांना सांगितले की दृश्यमानता 3 किलोमीटर होती.
तरीही, विमानाने अप्रोच सुरू ठेवला आणि नंतर गो-अराउंड केले. दुसऱ्या अप्रोच दरम्यान विमानाने ‘फील्ड इन साइट’ असल्याची माहिती दिली. नंतर बारामती टॉवरने रनवे 11 साठी लँडिंगची मंजुरी दिली.
लियरजेट 45 हे व्हीएसआर वेंचर्सचे जेट, मुख्यालय दिल्लीत
VSR वेंचर्स प्रायव्हेट लिमिटेड ही नवी दिल्लीस्थित एक नॉन-शेड्यूल्ड एअर ऑपरेटर कंपनी आहे. ही कंपनी प्रायव्हेट जेट चार्टर्ड, मेडिकल इव्हॅक्युएशन (एअर ॲम्ब्युलन्स) आणि एव्हिएशन कन्सल्टन्सीचे काम करते. बारामतीमध्ये ज्या लियरजेट 45XR विमानाचा अपघात झाला, ते 1990 च्या दशकात ‘सुपर-लाइट’ बिझनेस कॅटेगरी अंतर्गत बनवले गेले होते. ते लक्झरी आणि वेगवान कॉर्पोरेट उड्डाणांसाठी ओळखले जाते.
Doonited Affiliated: Syndicate News Hunt
This report has been published as part of an auto-generated syndicated wire feed. Except for the headline, the content has not been modified or edited by Doonited.
