दिव्य मराठी एक्सप्लेनर: उडताच अचानक आगीचा गोळा बनले- बोईंग 787-8 ड्रीमलायनर विमानाच्या बॅटरीपासून डिझाइनपर्यंत वाद; 3 महिन्यांसाठी उड्डाणावर बंदी

२०२० ते २०२२ या काळात ड्रीमलायनरमध्ये अनेक वेळा मॅन्युफॅक्चरिंग दोष असल्याच्या बातम्या आल्या. खरंतर, ड्रीमलायनर हे एक वाइड-बॉडी प्रवासी विमान आहे. त्याचे भाग वेगळे बनवले जातात, जे नंतर जोडले जातात. या काळात, अनेक विमानांमध्ये बॉडीच्या जोडलेल्या भागांमध्ये मोठ्या प्रमाणात अंतर असल्याच्या तक्रारी आल्या. बॉडीमध्ये वापरलेले कार्बन-फायबर देखील योग्यरित्या जोडलेले नव्हते. बॉडीचा कल देखील योग्य नव्हता.

परिणाम: बोईंगने २०२० ते २०२२ पर्यंत विमान कंपन्यांना ड्रीमलाइनर्स देणे बंद केले. एफएएने देखरेख वाढवली आणि इतर अनेक कंपन्यांना विमाने वितरित करण्याची परवानगी दिली. बोईंगने हे देखील मान्य केले की ड्रीमलाइनरमध्ये अनेक उत्पादन त्रुटी होत्या.

वाद-३: विमानाचे भाग जोडण्याची पद्धत बदलली, हवेत तुटण्याचा धोका

एप्रिल २०२४ मध्ये, बोईंगमध्ये काम करणाऱ्या एका व्हिसलब्लोअरने दावा केला की, ड्रीमलायनर ७८७ च्या बॉडीचे काही भाग योग्यरीत्या जोडलेले नाहीत आणि उड्डाणादरम्यान ते मध्येच तुटू शकतात. हे व्हिसलब्लोअर इंजिनिअर सॅम सालेह होते, जे दहा वर्षांहून अधिक काळ बोईंगमध्ये काम करत होते.

सॅम यांनी न्यू यॉर्क टाईम्सला दिलेल्या मुलाखतीत दावा केला होता की, विमानाचे अनेक भाग एकत्र जोडण्यांच्या पद्धतीत बदल झाल्यामुळे ही समस्या उद्भवली आहे. विमानाच्या फ्यूजलेजचे तुकडे वेगवेगळ्या कंपन्यांकडून येतात. ते एकत्र जोडल्यावर योग्यरीत्या बसत नाहीत.

परिणाम: या आरोपांनंतर, बोईंगचे प्रवक्ते पॉल लुईस यांनी कबूल केले की, उत्पादन पद्धतीत बदल झाले आहेत, परंतु याचा विमानाच्या ताकदीवर आणि आयुष्यावर कोणताही परिणाम झालेला नाही. बोईंगने असेही म्हटले होते की ते विमानाच्या पायाभूत सुविधांची तपासणी करत आहेत. तथापि, नंतर दुसऱ्या एका निवेदनात, बोईंगने सॅमचे दावे फेटाळले आणि म्हटले की ड्रीमलायनर ७८७ पूर्णपणे सुरक्षित आहे.

वाद-४: सुरक्षेबाबत प्रश्न उपस्थित करणाऱ्या व्यक्तीचा गूढ मृत्यू

बोईंगमध्ये काम करणाऱ्या अनेक अभियंते आणि अधिकाऱ्यांनी बोईंगवर गंभीर आरोप केले आहेत. त्यांनी म्हटले आहे की बोईंग विमानाची सुरक्षा, वेग आणि इंधन खर्च कमी करण्याकडे अधिक लक्ष देते. बोईंगमध्ये बराच काळ काम करणारे जॉन बार्नेट यांनी २०२४ मध्ये ड्रीमलाइनर-७८७ च्या सुरक्षिततेबाबत प्रश्न उपस्थित केले होते, त्यांचा मार्च २०२४ मध्ये गूढ परिस्थितीत मृत्यू झाला. त्यांचा मृतदेह घराजवळील पार्किंग क्षेत्रात आढळला.

वाद-५: इंजिन बिघाड, तेल गळती यासह अनेक तांत्रिक त्रुटींच्या तक्रारी

बोईंग ७८७-८ मध्ये पारंपारिक विमानांच्या तुलनेत अधिक विद्युत प्रणाली वापरण्यात आल्या. उदाहरणार्थ, हायड्रॉलिक प्रणालीं ऐवजी इलेक्ट्रिक मोटर्स. यामुळे, त्यात तांत्रिक त्रुटी देखील उघड झाल्या. बोईंग ७८७-८ मध्ये वापरल्या जाणाऱ्या जनरल इलेक्ट्रिक GEnx आणि रोल्स-रॉइस ट्रेंट १००० इंजिनमध्ये तांत्रिक दोष असल्याच्या अनेक तक्रारी होत्या. यासोबतच, विद्युत यंत्रणेत बिघाड, विंड शील्डमध्ये भेगा, इंधन गळती आणि सॉफ्टवेअरमध्ये बिघाड असे प्रकार घडले.

२०२४ मध्ये, जपानमध्ये ७८७-८ च्या तांत्रिक त्रुटींमुळे एक अपघात झाला. जेव्हा एएनए एअरलाइन्सच्या ७८७-८ मध्ये हायड्रॉलिक ऑइल गळती झाली, त्यानंतर विमान धावपट्टीवर थांबवावे लागले.

परिणाम: या अपघातानंतर, बोईंग कंपनी आणि त्यांच्या इंजिन पुरवठादारांवर देखभालीमध्ये कमतरता आणि चाचणीत निष्काळजीपणाचा आरोप करण्यात आला. तज्ञांनी असेही म्हटले की इंजिनच्या डिझाइनमध्ये त्रुटी असू शकतात, ज्यामुळे दीर्घकालीन उड्डाणादरम्यान अपघात होऊ शकतो. या समस्यांमुळे, अनेक विमान कंपन्यांनी त्यांचे ७८७-८ विमान तात्पुरते ग्राउंड केले. यामुळे उड्डाणे रद्द झाली आणि प्रवाशांना त्रास सहन करावा लागला.

ही बातमी अपडेट केली जात आहे.